防ごう！高齢者の交通事故！

一時停止場所で止まらなかったため、四輪車と衝突し、自転車乗用中の高齢者の方が亡くなっています。

車両には、死角というどうしても見えない部分があります。ドライバーは、横断歩道を渡っている皆さんに気付いていないかもしれません。「ドライバーは気付いているだろう」と思い込むことなく、車の動きに注意しましょう。

車体の小さい車両（二輪車等）が近づいてくる場合、相手のスピードや相手との距離が把握しづらくなります。道路を渡る時に迷ったら、無理に横断せず車が通り過ぎるまで待ちましょう。

• 高齢運転者とは、原付以上（特殊車を含む。）を運転している65歳以上の者をいいます。
• 高齢運転者の交通事故発生件数は、第1当事者となった件数です。
• 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。

都内における高齢運転者が第1当事者となる事故の割合は、2019年まで増加傾向にありましたが、昨年は、高齢運転者交通事故発生件数・事故全体に占める高齢運転者の事故割合ともに減少しました。

高齢者の交通事故のうち、高齢運転者（第1当事者）の違反をみると、安全不確認（約38.2パーセント）が最も多くなっています。

高齢者の交通事故のうち高齢運転者（第1当事者）の人的要因をみると、脇見や考え事をしていたことなどによる、発見の遅れ（約82.6パーセント）が最も多くなっています。

高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。その理由として、個人差はありますが、

• 注意力や集中力が低下していること
• 瞬間的な判断力が低下していること
• 過去の経験にとらわれる傾向にあること

等が考えられます。
また、一般的には加齢に伴う動体視力の衰えや反応時間の遅れなど身体機能の変化により、危険の発見が遅れがちになることがあります。
走り慣れた道路でも、基本に立ち返り、正しいルールと技能を再確認し、適度な緊張感を持って運転することが大切です。

安全運転を支援するシステムを搭載した車（安全運転サポート車）に、セーフティ・サポートカー、セーフティ・サポートカーS（略称　サポカー、サポカーS）の愛称をつけ、官民連携で普及啓発に取り組んでいます。

車種によって性能もさまざまで、天候や道路状況によってシステムが作動しにくい場合があります。
「どんな場合も自動で止まる」と過信せず、常に安全運転を心がけましょう。